Xe điện, không chỉ là chuyển đổi phương tiện

Chuyển từ xe xăng sang xe điện không đơn thuần chỉ là chuyển đổi phương tiện. Đó còn là xây dựng hệ thống giao thông xanh, đóng góp quan trọng vào mục tiêu giảm phát thải ròng và tăng trưởng kinh tế bền vững của VN.

Ở thời điểm hiện tại, không chỉ Hà Nội và TP.HCM mà nhiều địa phương trên cả nước đã vào cuộc mạnh mẽ cho chiến lược giao thông xanh, tăng trưởng xanh. Thế nhưng, đâu đó vẫn có những nơi, những hành động đi ngược lại với chủ trương này. Chẳng hạn như việc hạn chế, thậm chí cấm gửi xe điện trong tầng hầm chung cư vì lo ngại cháy nổ mà không dựa trên cơ sở khoa học nào. Dù chỉ là số ít, nhưng những quan điểm, quan niệm như thế cũng cần được điều chỉnh để không ảnh hưởng đến mục tiêu chung cả đất nước. Bởi chuyển đổi xe xăng sang xe điện không chỉ là chuyển đổi phương tiện, mà như đã nói, đó là phát triển hệ thống giao thông xanh, đóng góp vào chiến lược giảm phát thải ròng về 0 vào năm 2050 mà VN đã cam kết với thế giới trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng diễn biến khó lường. Và chiến lược ấy cần sự chung tay góp sức của tất cả mọi người dân, mọi doanh nghiệp, mọi lĩnh vực ngành nghề để chúng ta tiến tới đích sớm hơn, hiệu quả hơn.

Thực tế, giao thông xanh ở VN đã và đang tiến rất nhanh. Bên cạnh việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện ở 2 thành phố lớn nhất nước, chúng ta cũng đang hình thành những vùng phát thải thấp, thí điểm một số vùng không phát thải. Không dừng lại ở đó, với mục tiêu trở thành đô thị xe điện đầu tiên của cả nước, TP.HCM dự kiến sẽ xây dựng trung tâm tái chế pin xe điện và bán tín chỉ carbon từ xe điện. Việc này không chỉ giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn mang lại lợi ích kinh tế rất lớn. Nói lại để thấy, giao thông xanh giờ đây "chỉ bàn làm, không bàn lùi", chỉ tính các giải pháp để đẩy nhanh chứ không thể có những quy định hạn chế hay trói buộc.

Công bằng mà nói, hầu hết mọi người đều cảm nhận rất rõ lợi ích của giao thông xanh nói riêng và kinh tế xanh nói chung. Chúng ta cảm nhận được sự êm, sạch khi đi xe điện; thoải mái hít thở vào những ngày bầu trời trong lành thay vì giăng đầy bụi mịn; rất nhiều người chấp nhận bỏ tiền nhiều hơn để dùng sản phẩm thân thiện với môi trường... Có thể thấy, từ sản xuất, phân phối, năng lượng, tiêu dùng… đều đang dần xanh hóa. Trong đó, chuyển đổi sang giao thông xanh còn nhận được hỗ trợ rất lớn từ chính quyền cho tới doanh nghiệp.

Đơn cử như Hà Nội, cùng với lộ trình thí điểm và mở rộng vùng hạn chế phương tiện cá nhân chạy xăng/diesel, chính quyền thủ đô cũng đang lên phương án hỗ trợ người dân chuyển từ xe xăng sang xe điện. TP.HCM cũng tương tự, để chuyển 400.000 xe xăng sang xe điện, hàng loạt chính sách thiết thực đã được đưa ra. Từ miễn lệ phí trước bạ, hoàn thuế theo từng chuyến xe đến vay vốn không cần thế chấp…, giúp các tài xế công nghệ, giao hàng chuyển từ xe máy xăng sang xe điện mà không phải bỏ thêm chi phí ban đầu. Mới nhất, cuối tuần trước, Công ty VinFast đã ký kết thỏa thuận hợp tác với 12 ngân hàng và tổ chức tài chính lớn nhằm hỗ trợ người dân Hà Nội chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện với loạt ưu đãi chưa từng có.

Bởi giao thông xanh nói riêng hay tăng trưởng xanh nói chung là xu hướng tất yếu. Chỉ có sự vào cuộc đồng bộ của chính quyền, doanh nghiệp, người dân; chuyển đổi đồng bộ từ phương tiện công cộng đến phương tiện cá nhân mới giảm được khí thải độc hại, bụi mịn, giảm ô nhiễm tiếng ồn. Từ đó, cải thiện chất lượng không khí, nâng cao chất lượng sống của chính mình, gia đình mình, đặc biệt là Hà Nội và TP.HCM, những nơi ô nhiễm không khí ngày càng trầm trọng.

Xanh là trách nhiệm của mỗi người để có một VN phát triển bền vững trong kỷ nguyên mới của đất nước.