Máy bay chạy bằng điện sắp cất cánh

Mô hình máy bay chạy bằng điện Cassio 330

Tại Triển lãm hàng không Paris tuần trước, VoltAero đã giới thiệu mô hình cấu hình sản xuất mới của máy bay Cassio 330, vẫn giữ nguyên hình dáng thon gọn, hiện đại kết hợp với một số cải tiến ở hệ thống động cơ và phần đuôi.

Được thiết kế cho các hoạt động chi phí thấp cũng như tuân thủ thông số kỹ thuật chứng nhận EASA CS23 của châu Âu là máy bay hạng phổ thông một động cơ, Cassio 330 được thiết kế cho các dịch vụ chở khách, vận chuyển hàng hóa, sơ tán y tế và dịch vụ taxi hàng không/thuê bao trong khu vực.

Nó dựa trên hệ thống đẩy điện-hybrid 440 mã lực (330 kW) sử dụng hai động cơ điện Safran ENGINeUS được lắp trong các nacelle ở thân sau. Bổ sung cho các cụm pin cung cấp năng lượng cho các động cơ này là thứ mà công ty gọi là "động cơ nhiệt", đây là một cách thú vị để chỉ động cơ bốn xi-lanh Kawasaki.

Trong quá trình lăn bánh, leo dốc và hạ cánh, hệ thống đẩy hoàn toàn bằng điện, trong khi động cơ được sử dụng để sạc pin trong chuyến bay hành trình. Để đảm bảo an toàn, Cassio 330 sử dụng chuỗi pin kép và cuộn dây stato kênh đôi trong động cơ để duy trì hoạt động một phần trong trường hợp khẩn cấp.

Cassio 330 có tốc độ bay là 370 km/g. Ở chế độ điện hoàn toàn, nó có phạm vi hoạt động là 200 km và 370 km/giờ ở chế độ điện lai. Cấu hình cánh của nó cho phép máy bay xử lý đường băng dưới 550 m và động cơ điện của nó giảm độ ồn xuống còn bốn decibel khi bay và không gây tiếng ồn khi lăn bánh.

Trong khi đó, thân máy bay khí động học như một cánh cố định phía trước trong khi đuôi đã được điều chỉnh bằng cách thay thế đuôi đôi nguyên mẫu bằng đuôi chữ T để tránh hư hỏng cấu trúc nếu cánh quạt bị hỏng.

Bên trong là cabin lớn nhất trong phân khúc về chiều cao và chiều rộng và phía trước là buồng lái toàn kính với thiết bị điện tử hàng không Avidyne có màn hình Quantum 14 inch được thiết kế cho hoạt động của một phi công. VoltAero dự kiến sản xuất 150 máy bay điện mỗi năm.

"Khi chúng tôi tiến thêm một bước nữa tới việc sản xuất Cassio 330, chiến lược của chúng tôi vẫn không thay đổi: sử dụng công nghệ động cơ và năng lượng lai điện an toàn và hiệu quả hiện có, áp dụng chúng vào máy bay cất/hạ cánh thông thường để vận chuyển khu vực bền vững bằng cách sử dụng cơ sở hạ tầng sân bay hiện có", Jean Botti, Tổng giám đốc điều hành kiêm Giám đốc công nghệ của VoltAero phát biểu tại buổi ra mắt ở Triển lãm hàng không Paris.