Những năm gần đây, xe máy điện dần phổ biến, nhất là ở các đô thị lớn. Tuy nhiên, đi kèm là một nỗi lo: Lốp sau bị xịt thì khó kiếm chỗ vá.
Đã có bài viết nêu thực trạng Thợ Việt 'sợ' vá lốp xe máy điện. Nguyên do được giải thích vì lốp sau xe máy điện thường là nơi đặt môtơ, quy trình tháo lắp phức tạp hơn, khiến một số thợ sửa xe từ chối việc vá hay thay lốp.
Cũng có người chia sẻ lại chuyện "đi 20 km mới vá được xe máy điện vì bốn thợ từ chối". Tôi cũng trải qua trường hợp tương tự, lúc mượn xe máy điện của đứa em họ sinh viên đi chợ mua đồ.
Xe đang bon bon trên đường, thì phải né xe khác đi liều, tôi bất cẩn cán vào hố ga giữa đường. Có lẽ lực cấn với miếng sắt che chắn hố ga quá mạnh, nên bị xịt lốp giữa đường.
Tôi dắt vô tiệm sửa xe, lúc đầu thợ ngại sửa, sau một hồi năn nỉ thì anh ấy mới chịu làm. Lúc làm, còn luôn than là khó vá khó sửa lắm. Thời gian vá chiếc xe điện thì vá được ba xe máy tay ga. Lúc tính tiền, tôi dúi thêm 50 nghìn đồng coi như tiền boa.
Chỉ riêng việc bảo dưỡng, canh số quãng đường để thay nhớt, xúc kim xăng... tôi thấy đi xe điện khỏe hơn hẳn. Chỉ ngại mỗi việc vá lốp. Tôi thấy khó hiểu về chuyện vá lốp, từ xe số, sang xe tay ga.
Xe tay ga, muốn vá xe thì phải tháo ống pô, tháo bánh. Sau đó đem bánh đã tháo rời vào máy ra vào lốp xe... nhưng đến xe điện thì ngại ngùng, than khó đủ kiểu.
Trong khi đó, ngành nghề nào cũng luôn phải thích nghi với cái mới. Nhân viên văn phòng, tổng đài dịch vụ... đang nơm nớp sợ bị AI (trí tuệ nhân tạo) thay thế. Xe điện ngoài đường bây giờ không hề hiếm, nhưng chỉ riêng mỗi chuyện vá lốp, các thợ cứ kêu khó, làm tôi cũng thấy "áy náy" lắm.
Huynh Nguyễn
Gian số L4-07 tầng 4, nơ-2 - Gold Season, 47 Nguyễn Tuân, Thanh Xuân, Hà Nội
Điện thoại: 1900 98 98 36
Fax: 045625169
Email: info@daisan.vn