Tỉ phú Trần Bá Dương gửi tiếp thư, bác tin đồn vốn cổ đông ngoại cho đường sắt tốc độ cao

Chủ tịch Trần Bá Dương khẳng định minh bạch tài chính, cam kết phát triển dài hạn, giữ nguyên chủ trương chưa niêm yết cổ phiếu và chính thức xác nhận đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Tiếp nối bức thư gửi ngày 30-5, ông Trần Bá Dương - chủ tịch HĐQT THACO ngày 4-6 - đã có thêm thư gửi tới cổ đông, đối tác và toàn thể cán bộ nhân viên nhằm làm rõ các vấn đề đang được dư luận quan tâm.

THACO bác bỏ thông tin Jardine Matheson tài trợ dự án đường sắt cao tốc

Liên quan đến thông tin Tập đoàn Jardine Matheson, cổ đông chiến lược nắm 26,6% vốn, sẽ hỗ trợ vốn cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, ông Dương khẳng định THACO chưa từng công bố thông tin nào về việc Jardine Matheson cam kết hỗ trợ vốn cho dự án.

Thư cũng cho biết đề xuất đầu tư của THACO là độc lập, dựa trên khả năng tài chính và tầm nhìn dài hạn, không liên quan đến cam kết tài trợ của bất kỳ cổ đông ngoại nào.

"Về Tập đoàn Jardine Matheson, trong thư trước tôi đã nói rõ, xin được nhắc lại Tập đoàn Jardine Matheson - tập đoàn đa quốc gia thành lập từ năm 1832 tại Anh Quốc - là cổ đông chiến lược đã đồng hành với THACO trong hơn 17 năm, sở hữu 26,6% vốn. Đến thời điểm này, THACO không hề đưa ra thông tin gì về việc cam kết hỗ trợ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam từ Jardine Matheson.

Về việc đề xuất tham gia dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, ngoài những lý do có ý nghĩa lớn trong thư trước, tôi cũng xin nói thêm là thể hiện tinh thần trách nhiệm với mong muốn Chính phủ sẽ có được phương án tối ưu (đầu tư công, doanh nghiệp tư nhân làm tổng thầu; đầu tư tư nhân hoặc phương án kết hợp khác).

Trong trường hợp đầu tư tư nhân thì việc lựa chọn được doanh nghiệp có năng lực với các điều kiện, tiêu chí tốt nhất,... để tham gia đề xuất với cơ quan có thẩm quyền nhằm đáp ứng được mục tiêu cao nhất của dự án trọng điểm quốc gia này" - ông Trần Bá Dương nêu trong thư.

THACO chính thức xác nhận đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tổng vốn khoảng 67 tỉ USD. Theo đó THACO đề xuất thành lập một công ty cho dự án, nắm ít nhất 51% vốn, tự thu xếp 20% vốn đầu tư, tương đương 312.000 tỉ đồng, trong đó chính THACO cam kết đảm bảo 159.120 tỉ đồng, hơn 6,26 tỉ USD.

Phần vốn còn lại 80% sẽ được huy động từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước, đề nghị Chính phủ bảo lãnh và hỗ trợ lãi suất trong 30 năm. THACO chia dự án thành hai giai đoạn thi công trong 7 năm, gắn với phát triển đô thị TOD xung quanh các nhà ga.

Đặc biệt, THACO cam kết sẽ bàn giao toàn bộ dự án cho Nhà nước trong trường hợp phục vụ quốc phòng, an ninh, thể hiện trách nhiệm vượt trên lợi ích doanh nghiệp.

Đặt mục tiêu tăng lợi nhuận gấp 5 lần vào năm 2027

Theo ông Dương, giai đoạn 2024-2027 lợi nhuận sau thuế hợp nhất của THACO dự kiến tăng gần 5 lần, từ 3.228 tỉ đồng năm 2024 lên 16.089 tỉ đồng vào năm 2027. Số liệu này đã được kiểm toán bởi Công ty quốc tế EY (Ernst & Young). 

Từ năm 2027 trở đi, lợi nhuận bình quân hằng năm của tập đoàn dự kiến duy trì ở mức trên 15.000 tỉ đồng, khoảng 577 triệu USD.

Trong đó THACO AUTO tiếp tục là trụ cột chính, đóng góp 4.410 tỉ đồng năm 2024 và dự kiến đạt 6.558 tỉ đồng năm 2027.

THADICO (Đại Quang Minh) tăng tốc từ 242 tỉ đồng năm 2024, dự kiến lên 4.545 tỉ đồng vào năm 2027 nhờ tháo gỡ pháp lý tại khu đô thị Sala.

Còn THACO AGRI đang phục hồi mạnh mẽ sau khi tiếp nhận hệ thống nông nghiệp từ HAGL, từ lãi 3 tỉ đồng năm 2024 lên 2.631 tỉ đồng vào năm 2027.

Các mảng công nghiệp hỗ trợ (THACO INDUSTRIES), logistics (THILOGI) và thương mại dịch vụ (THISO), theo ông Trần Bá Dương đều có sự tăng trưởng ổn định, khẳng định mô hình đa ngành được đầu tư bài bản và kiểm soát tài chính minh bạch.