Lên phương án xây cầu Cát Lái kết nối Đồng Nai và TP.HCM

Tỉnh Đồng Nai vừa đề xuất phương án xây cầu Cát Lái để tạo thành tuyến giao thông liên vùng giữa Đồng Nai và TP.HCM.

UBND tỉnh Đồng Nai vừa đề xuất xây dựng cầu Cát Lái thay phà hiện hữu để tạo thành tuyến đường kết nối giao thông liên vùng giữa tỉnh Đồng Nai và TP.HCM.

Cụ thể, Đồng Nai đưa ra phương án điểm đầu dự án xây cầu Cát Lái nằm trên đường Nguyễn Thị Định, cách nút giao Mỹ Thủy khoảng 400m.

Ở điểm cuối dự án kết nối vào đường cao tốc Bến Lức - Long Thành tại khoảng km33+500 (lý trình cao tốc Bến Lức - Long Thành).

Tổng chiều dài phần đường và cầu hơn 11km. Quy mô đường trục chính đô thị, vận tốc thiết kế 80km/h, mặt cắt ngang cầu 6 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp.

Dự án được chia thành 4 dự án thành phần gồm hai dự án giải phóng mặt bằng (phía TP.HCM và Đồng Nai) cùng với dự án xây cầu Cát Lái, và dự án xây dựng tuyến đường nối từ sau trạm thu phí cầu Cát Lái đến cuối tuyến.

Về nguồn vốn, Đồng Nai đưa ra phương án đầu tư công dự kiến cho toàn bộ giải phóng mặt bằng của dự án và phần xây dựng tuyến đường nối từ sau trạm thu phí cầu Cát Lái (khoảng km6+300) đến cuối tuyến trên 10.000 tỉ đồng.

Đầu tư theo hình thức PPP, hợp đồng BOT cho dự án (phạm vi từ đầu tuyến đến sau trạm thu phí cầu Cát Lái trên 9.000 tỉ đồng), bao gồm vốn ngân sách (chiếm 49%) và vốn do nhà đầu tư huy động (chiếm 51%).

Trước đó, chủ đầu tư và đơn vị tư vấn đã nghiên cứu 2 phương án gồm phương án xây dựng cầu Cát Lái và phương án xây dựng hầm. 

Qua so sánh đơn vị tư vấn kiến nghị lựa chọn phương án xây dựng cầu Cát Lái vì xây dựng hầm khó đảm bảo phương án tài chính của dự án, chi phí công tác bảo trì, vận hành rất lớn (phương án xây dựng cầu chỉ khoảng 10% so với phương án xây dựng hầm).