Ủng hộ cấm xe tải, xe khách chạy làn tốc độ tối đa trên cao tốc

Bạn đọc tin tưởng việc cấm xe tải, xe khách chạy làn tốc độ tối đa trên cao tốc sẽ đem lại hiệu quả cho mục tiêu an toàn giao thông.

Như Thanh Niên đã đề cập, trước tình trạng tai nạn giao thông liên quan đến xe tải, xe khách tăng cao, Cục CSGT (C08) Bộ Công an đề xuất thí điểm cấm 2 loại xe này chạy ở làn có tốc độ cao nhất (làn trái trong cùng sát dải phân cách).

Theo đó, C08 đề xuất thí điểm về phân làn tốc độ, trước mắt thực hiện trên 2 cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ và Hà Nội - Hải Phòng. Với tuyến Hà Nội - Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) có tốc độ tối đa 120 km/giờ, tối thiểu 90 km/giờ, cấm xe tải. Làn số 2 tốc độ tối đa 100 km/giờ, tối thiểu 80 km/giờ; làn số 3 tốc độ tối đa 100 km/giờ, tối thiểu 60 km/giờ, các xe đều được hoạt động.

Với tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ, làn 1 tốc độ tối đa 100 km/giờ, tối thiểu 80 km/giờ, cấm xe tải; làn 2 tốc độ tối đa 100 km/giờ, tối thiểu 70 km/giờ; làn 3 tốc độ tối đa 100 km/giờ, tốc độ tối thiểu 60 km/giờ, các xe đều được hoạt động.

Dự kiến sau khi thí điểm giai đoạn đầu với xe tải, C08 sẽ đề xuất cấm lưu thông trên làn 1 tại 2 tuyến cao tốc nêu trên với cả xe khách.

Từ câu chuyện ý thức...

Đa số bạn đọc (BĐ) Báo Thanh Niên ủng hộ đề xuất này của C08. BĐ Hồ Lê Minh Duy nhận xét: "Rất hợp tình, hợp lý. Những ai thường lái xe trên cao tốc sẽ thấu hiểu đề xuất này. Sau thí điểm, CSGT nên nhân rộng trên tất cả cao tốc cả nước". Tán thành, BĐ Hieu Nghia còn đề nghị: "Không cần thí điểm, phải áp dụng ngay và luôn trên mọi tuyến cao tốc. Trong thời gian qua, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đều khuyến khích xe tải đi làn phải, nhưng có xe tải nào làm đâu, đã vậy còn giăng hàng ngang chạy chậm, không nhường đường cho xe muốn vượt".

BĐ phuongnamanhsang thì cho rằng việc C08 đặt ra câu chuyện "cấm xe tải, xe khách trên làn 1 cao tốc" là hệ quả của việc một bộ phận không nhỏ tài xế xe tải, xe khách trong thời gian qua đã bỏ quên câu chuyện trách nhiệm giao thông: "Do ý thức cả thôi. Lẽ ra các xe đều chủ động đi làn giữa, làn trái chỉ để vượt khi cần. Có nghĩa là vượt trái xong, xe quay trở lại làn giữa, tiếp tục muốn vượt qua xe khác thì lại di chuyển sang làn trái. Làn phải để sử dụng trong trường hợp khẩn cấp".

BĐ Duong Tan Thanh ngán ngẩm: "Tự giác ý thức chạy làn phải không chịu, cứ kè kè song song 2 xe, chẳng cho xe nào vượt; bây giờ cấm chạy làn trái luôn, chắc mấy ảnh hết cười được". Cùng nhận định này, BĐ Tran Tan nhận xét: "Kêu gọi ý thức văn minh giao thông chán chê rồi, mà có biến chuyển gì mấy. Trước đây cao tốc có biển báo khuyến khích xe tải đi làn phải, chứ chưa thành luật, lần này mong sớm sửa đổi thành luật".

...Đến quy định pháp luật

Đa số BĐ đánh giá đã đến lúc các biện pháp tuyên truyền, nhắc nhở, lưu ý xe tải, xe khách "nên di chuyển ở làn phải" được nâng thành quy định pháp luật, bắt buộc tuân thủ. BĐ Trần Văn Tý nhận xét: "Đề xuất này dù đang thí điểm nhưng tôi thấy rất hợp lý, nên ban hành thành luật". BĐ Việt Lê tán thành: "Việc này nhiều nước trên thế giới thực hiện lâu rồi, nói chung làn sát dải phân cách chỉ dùng để vượt".

Tuy nhiên, cũng có ý kiến cho rằng với những thay đổi như vậy, việc dành thời gian để thí điểm là cần thiết. BĐ Trịnh Cường nêu: "Sẽ có nhiều ý kiến đồng thuận, nhưng không loại trừ ý kiến phản đối. Tốt nhất là thí điểm để từ thực tế có thể nhận ra chi tiết phải hiệu chỉnh, sửa đổi".

BĐ tran tan thanh nêu bật: "Hoan nghênh sự lắng nghe, cầu thị và tư duy luôn cải tiến của lực lượng CSGT để đem lại hiệu quả, an toàn giao thông không chỉ cho mọi người trên cao tốc mà còn cho toàn xã hội".