Ferrari thừa nhận phím cảm ứng trên ôtô là sai lầm

Ra mắt toàn cầu ngày 2/7, mẫu siêu xe Ferrari mới nhất là Amalfi không chỉ gây chú ý với động cơ V8 mạnh mẽ, mà còn đánh dấu sự trở lại của các nút bấm vật lý trên vô-lăng.

Ferrari Amalfi được xem là dòng xe "kế vị" mẫu grand tourer Roma. Ảnh: Ferrari

Đây là động thái của Ferrari sau nhiều phàn nàn từ khách hàng về phím cảm ứng điện dung, vốn được đánh giá là khó sử dụng và gây mất tập trung khi lái xe.

Enrico Galliera, Giám đốc thương mại của Ferrari, xác nhận với Autocar việc hãng “sẽ đưa nút bấm vật lý trở lại trên tất cả mẫu xe sắp ra mắt”.

Không dừng ở đó, Ferrari còn lên kế hoạch thay thế phím cảm ứng trên tay lái bằng nút bấm vật lý cho cả những dòng xe hiện hành.

Chủ xe không cần thay toàn bộ vô-lăng mà chỉ cần thay phần trung tâm, và có thể thực hiện tại các đại lý chính hãng mà không cần gửi xe về Italy.

Ferrari bắt đầu sử dụng phím cảm ứng từ mẫu SF90 ra mắt năm 2019, với mục tiêu đưa công nghệ hiện đại nhất vào siêu xe động cơ đặt giữa.

Vô-lăng dày đặc phím cảm ứng của mẫu Ferrari SF90. Ảnh: Ferrari

Hãng cho rằng, phím cảm ứng sẽ mang lại trải nghiệm tương tự như dùng điện thoại. Song thực tế cho thấy loại phím này gây nhiều bất tiện, đặc biệt khi người lái cần phản ứng nhanh.

Ferrari không phải hãng xe duy nhất từ bỏ xu hướng này. Volkswagen cũng đã xác nhận sẽ đưa nút bấm vật lý trở lại trên vô-lăng và bảng điều khiển trung tâm của nhiều dòng xe.

Theo Phó Chủ tịch bộ phận thiết kế Hyundai Bắc Mỹ, khảo sát do hãng thực hiện cho thấy, việc điều khiển bằng phương thức cảm ứng khiến nhiều người dùng căng thẳng, phiền toái, thậm chí nổi nóng khi muốn chỉnh nhanh một tính năng mà không được.

Dù bị phàn nàn về hệ thống phím cảm ứng, doanh số Ferrari vẫn lập kỷ lục trong năm 2024 với 13.752 xe được giao, tăng 0,7% so với năm trước.

Hãng cũng cho biết đã nhận đủ đơn đặt hàng cho đến hết năm 2026, đồng nghĩa với việc những khách hàng đặt xe mới sẽ phải chờ đến năm 2027.