"Các tàu Mỹ, cả tàu quân sự và tàu hàng, nên được miễn phí di chuyển qua kênh đào Panama và Suez! Nếu không có Mỹ thì hai kênh này đã không tồn tại rồi", Tổng thống Mỹ Donald Trump viết trên mạng xã hội Truth Social ngày 26/4. Ông cho biết đã chỉ đạo Ngoại trưởng Marco Rubio "lập tức giải quyết vấn đề".
Giới chức Panama và Ai Cập chưa bình luận về thông tin.
Kênh đào Panama dài hơn 80 km, là tuyến đường thủy huyết mạch kết nối Thái Bình Dương với Đại Tây Dương, rút ngắn đáng kể hành trình giữa hai khu vực và cho phép tàu thuyền không phải vòng qua cực nam Nam Mỹ. Khoảng 5% lưu lượng hàng hải toàn cầu đi qua kênh đào Panama mỗi năm.
Mỹ là bên xây dựng kênh đào Panama và quản lý lãnh thổ xung quanh kênh đào này suốt nhiều thập kỷ. Chính phủ Mỹ bàn giao toàn bộ quyền quản lý kênh đào cho Panama năm 1999, sau thời gian hai bên đồng quản lý.
Kênh đào Panama là tuyến đường quan trọng mà nhiều tàu hải quân, tàu công vụ cũng như tàu hàng Mỹ đi qua. 40% lưu lượng container của Mỹ đi qua kênh đào này. Tổng thống Trump từng cảnh báo sẽ giành lại kênh đào Panama, không loại trừ khả năng sử dụng vũ lực để thực hiện mục tiêu này. Tuyên bố của ông vấp phải phản đối từ nhiều nước tại khu vực Mỹ Latin.
Kênh đào Suez, dài hơn 190 km, là tuyến đường vận chuyển ngắn nhất giữa châu Âu và châu Á. Kênh nối giữa hai thành phố của Ai Cập là Suez trên Biển Đỏ với Port Said ở Địa Trung Hải.
Khoảng 10% giá trị thương mại toàn cầu đi qua kênh đào Suez. Hoạt động hàng hải tại đây gặp trở ngại từ tháng 11/2023, khi lực lượng Houthi ở Yemen tập kích tàu hàng qua Biển Đỏ và Vịnh Aden, nhằm bày tỏ đoàn kết với người Palestine tại Gaza, đáp trả các đợt tấn công của Anh và Mỹ vào vị trí của Houthi tại Yemen. Các tàu hàng phải chọn lộ trình dài hơn qua cực nam châu Phi.
Ai Cập năm ngoái cho biết doanh thu kênh đào Suez đã giảm 60%, tương đương 7 tỷ USD.
Như Tâm (Theo Reuters, AFP)
Showroom: D11-47 KĐT Geleximco Lê Trọng Tấn, Hà Đông, Hà Nội
Điện thoại: 1900 98 98 36
Email: info@daisan.vn