Những phi công bay qua Ba Đình ngày đại lễ - Báo VnExpress - Báo VnExpress

Chuyến bay ‘giờ G’

3h30 ngày 2/9, 34 phi công của các biên đội Su-30MK2, Yak-130 và L-39NG thức dậy, sửa soạn cho nhiệm vụ bay chào mừng Quốc khánh.

5h40, chiếc Su-30MK2 số hiệu 8583 cất cánh trinh sát khí tượng. Trên sân bay Kép, mọi ánh mắt dõi theo báo cáo từ buồng lái. Hừng đông đỏ ửng khiến thượng tá Hoàng Hải hy vọng trời sẽ trong, mây tan để giờ bay diễn ra trọn vẹn.

Nhưng hơn 6h, tiêm kích bay trinh sát khí tượng trở về, cũng là lúc mây mù kéo đến. Phi công báo cáo thời mù, đáy mây thấp. Kế hoạch bay biên đội 4-5-6 với khối phản lực như ngày tổng duyệt dường như bất khả thi. Theo kịch bản đại lễ, Không quân bắt đầu bay chào mừng lúc 7h15. Khối phản lực gồm Yak-130, L-39NG và Su-30MK2 cất cánh từ sân bay Kép lần lượt cơ động qua lễ đài Ba Đình sau khi trực thăng kéo cờ và biên đội máy bay vận tải biểu diễn.

Thời tiết xấu khiến chỉ biên trực thăng bay đủ 10 chiếc, kéo cờ xuyên mây đến Quảng trường Ba Đình đúng giờ mở màn đại lễ. Khối phản lực phải lùi giờ cất cánh hơn một tiếng, nhưng đến thời điểm đó mây mù vẫn chưa tan. Bay biên đội 4-6 chiếc như kế hoạch là không thể. Quyết định cuối cùng: mỗi dòng chỉ một chiếc đại diện bay qua Ba Đình. Yak-130 và Su-30MK2 vẫn thả bẫy nhiệt, nhưng không thực hiện động tác khoan ba vòng như đã định.

Trên sân bay Hòa Lạc, biên đội trực thăng lần lượt cất cánh. Mỗi máy bay mang theo lá cờ rộng gần 20 m2 cùng quả đối trọng 125 kg. Trên đường về Ba Đình, mây dày đặc khiến phi công vất vả giữ vững đội hình, có lúc phi công phải dùng thiết bị hỗ trợ vì không thể quan sát bằng mắt thường. Các thành viên trong tổ tập trung cao độ, liên tục quan sát để kịp hỗ trợ nhau. Đến khu vực quảng trường, mây loãng dần, thời tiết tốt hơn các vùng lân cận. Nhận lệnh quyết tâm thông qua, biên đội trực thăng bay xuyên mây chào lễ đài.

Dưới sân bay Kép, đại tá Nguyễn Tất Thắng, Phó trung đoàn trưởng quân huấn Trung đoàn 940, đưa máy bay Yak-130 tiến ra đường băng sân bay lúc 8h01. Đây là chiếc duy nhất trong đội hình 6 máy bay Yak-130 được bay qua lễ đài trong ngày Quốc khánh. Lần đầu tiên, chiếc Yak-130 số hiệu 2103 đơn độc trên bầu trời Hà Nội từ ngày chuyển sân.

Khi đến không phận Thủ đô từ phía Đông Anh và qua sông Hồng, máy bay hạ dần độ cao từ 500 m xuống còn 300 m. Khi chạm đáy mây, trong buồng lái có thể nghe tiếng lật phật do ảnh hưởng nhiễu động. Chiếc Yak-130 tiếp tục hạ độ cao và giữ ổn định 200 m cho đến khi bay qua chào lễ đài lúc 8h16. Cùng lúc các khối xe pháo đang hành tiến trên đường duyệt trước Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh.

Độ cao 200 m đã được sở chỉ huy tính toán kỹ lưỡng, nằm trong khả năng của phi công chiến đấu. 26 năm kinh nghiệm và cả trăm lần luyện tập càng giúp thượng tá Thắng vững tin khi bay thấp trong điều kiện thời tiết phức tạp.

Phi công ấn nút phóng mồi bẫy nhiệt ngay trên bầu trời Ba Đình rồi vòng về sân bay Kép. Trong mây mù, anh Thắng không nhìn rõ toàn cảnh bên dưới, nhưng vẫn ấn tượng về "một màu đỏ rực" quanh Ba Đình. Chiếc Yak-130 liên tục bay trong mây cho đến khi rời không phận Hà Nội và hạ cánh an toàn ở sân bay Kép. Phương án đáp xuống sân bay dự bị khi thời tiết trở xấu đã không phải dùng đến.

Sau Yak-130 đến L-39NG và Su-30MK2 cơ động qua lễ đài. Hai chiếc tiêm kích do đại tá Nguyễn Thế Dũng, Chủ nhiệm chính trị Sư đoàn 371 và thượng tá Đỗ Toàn Thịnh, Chủ nhiệm chính trị Trung đoàn 927 lần lượt biểu diễn phóng mồi bẫy nhiệt trên khu vực quảng trường, kết thúc màn bay chào mừng của lực lượng Không quân.

Mồi bẫy nhiệt thả trên bầu trời Ba Đình ngày đại lễ đánh dấu lần đầu tiên Yak-130 và Su-30MK2 trình diễn ngay trên trung tâm Thủ đô. "Giá hôm đó trời trong thêm một chút, bà con ở dưới sẽ xem được màn biểu diễn trọn vẹn hơn. Anh em phi công cũng có thể bay biên đội lớn, thực hiện bài bay khoan đã luyện tập nhiều tháng trời", đại tá Nguyễn Tất Thắng nói về điều nuối tiếc duy nhất khi tham gia nhiệm vụ A80.

Màn trình diễn trong ngày đại lễ không trọn vẹn như kế hoạch đặt ra với khối Không quân do thời tiết xấu, nhưng anh Thắng, anh Hải cùng đồng đội động viên nhau "được chọn bay A80 đã là vinh dự lớn". May mắn ngày tổng duyệt đẹp trời, tiêm kích, chiến đấu cơ cũng kịp biểu diễn thả mồi bẫy nhiệt và tách đội hình, khoan đứng 3 vòng trong sự cổ vũ nồng nhiệt của nhân dân.

Thượng tá Hoàng xen chút tự hào khi có cơ hội "bay qua nơi lịch sử trong thời khắc lịch sử". Bay trên Ba Đình dù chính lễ hay không, với anh đều là khoảnh khắc thiêng liêng trong đời quân ngũ. Nhưng người lính vẫn xác định rõ luôn phải tập trung cao độ khi làm nhiệm vụ. Mỗi chuyến bay qua quảng trường biết bên dưới rất náo nhiệt, ánh mắt phi công chỉ dám thoáng qua rồi tập trung ngay vào bảng điều khiển. Họ tận hưởng không khí náo nhiệt trên mặt đất bằng cách xem lại những video người dân khi lại khoảnh khắc máy bay qua, khi đã hoàn thành nhiệm vụ.

"Thấy bà con chờ đón bộ đội Không quân mỗi lần bay là vui trọn vẹn rồi, không có gì phải tiếc nuối", anh nói.

Sau Quốc khánh, các biên đội lần lượt trở về đơn vị, tiếp tục nhiệm vụ bảo vệ bầu trời Tổ quốc. Ngày 5/9, Yak-130 đã chuyển sân an toàn về Tuy Hòa (Đăk Lăk). Hoàn thành nhiệm vụ A80, sĩ quan Trung đoàn 940 tập trung củng cố cơ sở mới sau khi đội hình chuyển từ sân bay Phù Cát về đóng quân tại Tuy Hòa. Công việc bộn bề xong xuôi, họ mới có thời gian nghỉ phép.

Thượng tá Nguyễn Tất Thắng và thượng tá Hoàng Hải vừa huấn luyện vừa đón lứa học viên mới của Trường Sĩ quan Không quân. Kinh nghiệm từ chuyến bay đại lễ giúp các anh có thêm chất liệu truyền đạt cho thế hệ phi công kế cận. Những người thầy ấy tin rằng "A100 nếu vẫn được chọn, các học trò có thể hoàn thành nhiệm vụ xuất sắc hơn thầy năm nay".

Hoàng Phương - Giang Huy