Nguồn cung dư thừa, cuộc đua giảm giá ô tô còn kéo dài?

Theo số liệu mới nhất từ Cục Thống kê, ước tính có tổng cộng 56.200 chiếc ô tô mới được bổ sung cho thị trường Việt Nam trong tháng 5 vừa qua. Con số này giảm nhẹ 0,7% so với tháng 4 (56.614 chiếc), bao gồm cả xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu.

Tính chung từ đầu năm 2025 đến nay, các nhà sản xuất ô tô trong nước xuất xưởng ước đạt tổng cộng 183.400 chiếc, tăng tới 70,3% so với cùng kỳ năm 2024.

Ngược lại, lượng ô tô nhập khẩu vào nước ta trong 5 tháng đầu năm ước đạt 84.045 chiếc, tăng 43,3% so với cùng kỳ năm 2024, theo số liệu từ Cục Hải quan.

Lượng ô tô mới được bổ sung cho thị trường Việt Nam trong tháng 5 vẫn ở mức cao.

Như vậy, tổng lượng xe ô tô sản xuất nội địa và nhập khẩu trong 5 tháng đầu năm ước đạt khoảng 267.400 xe. Tuy nhiên, nhu cầu mua xe ô tô trong nước hiện vẫn đang ở mức thấp.

Cụ thể, số liệu từ VAMA, TC Motor và VinFast cho thấy, tính đến hết tháng 5/2025, tổng lượng ô tô bán ra mới đạt hơn 207.000 xe. Điều này có nghĩa là thị trường hiện đang dư thừa khoảng 60.000 xe, gấp đôi doanh số của các thành viên VAMA trong tháng 5 (29.210 xe)

Tình trạng dư thừa nguồn cung ô tô thực tế đã kéo dài từ năm ngoái. Số liệu từ Tổng cục thống kê cho thấy trong năm 2024, tổng nguồn cung xe đạt khoảng 620.740 chiếc. Trong khi đó, tổng lượng tiêu thụ ô tô cả năm chỉ khoảng 510.000 chiếc.

Như vậy, thị trường khi đó đã dư thừa hơn 110.000 xe. Điều này khiến các nhà sản xuất phải dành nhiều tháng đầu năm để xả hàng tồn trước khi đưa xe mới về.

Thực tế, ở thời điểm tháng 6 hiện tại tức đã trôi qua gần một nửa của năm 2025 nhưng vẫn có nhiều hãng xe và đại lý chạy khuyến mãi để “dọn kho” xe sản xuất từ năm 2024 (VIN 2024). Thậm chí, một hãng xe Trung Quốc còn đang rao bán cả xe VIN 2023.

Hyundai Santa Fe sản xuất năm 2024 là một trong những mẫu xe được giảm giá mạnh thời gian qua.

Dù hàng tồn còn nhiều nhưng lượng xe mới được bổ sung cho thị trường trong tháng 5 cũng chỉ giảm nhẹ so với tháng trước. Nguyên nhân một phần do giữa năm là giai đoạn nhiều hãng có kế hoạch ra mắt sản phẩm mới, nên cần lượng hàng ổn định để tung ra thị trường.

Lượng xe mới được bổ sung vẫn ở mức cao trong khi nguồn xe tồn từ trước đó vẫn còn khá nhiều buộc các hãng phải tiếp tục duy trì hoặc tăng ưu đãi để có thể xả hàng cũ. Làn sóng giảm giá này diễn ra sâu rộng từ xe phổ thông cho tới xe sang, diễn ra ở cả nhóm xe Nhật Hàn, Trung Quốc và cả xe châu Âu.

Trong bối cảnh lượng tiêu thụ ô tô trong nước chưa có sự khởi sắc rõ rệt, làn sóng giảm giá trên được dự báo sẽ tiếp diễn trong vài tháng tới.

Thậm chí, xu hướng này có thể kéo dài hết tháng Ngâu (tháng 7 âm lịch), vốn là giai đoạn thấp điểm nhất của thị trường ô tô Việt Nam khi người tiêu dùng thường có tâm lý hạn chế mua tài sản giá trị lớn.

Dẫu vậy, nếu bỏ qua yếu tố tâm lý nói trên, giai đoạn từ giờ đến tháng Ngâu sắp tới lại là thời điểm thuận lợi cho người thực sự có nhu cầu mua xe khi các hãng đang chạy đua giảm giá rầm rộ. Bên cạnh đó, nhiều mẫu xe mới đổ bộ thị trường cũng được kỳ vọng sẽ là yếu tố thúc đẩy nhu cầu mua ô tô của khách hàng trong nước.

Tính riêng trong tháng 6 này, thị trường ô tô Việt Nam đã đón hàng loạt “tân binh” bao gồm Isuzu mu-X 2025, BMW X5 cùng 5 Series thế hệ mới, Hyundai Creta 2025, Hyundai Tucson N Line và cuối tháng có thể thêm cả Suzuki Swift 2025 cùng Skoda Kushaq.