Mazda CX-5 đời mới sẽ có bản hybrid mạnh tới 256 mã lực, không lo chuẩn khí thải nếu về Việt Nam

Lãnh đạo hãng xe Nhật khẳng định Mazda CX-5 hybrid, dự kiến ra mắt vào năm 2027, sẽ có hiệu suất "tương đương hoặc vượt trội" so với phiên bản xăng turbo 2.5L hiện tại.

Mazda CX-5 hybrid ra mắt năm 2027 sẽ sở hữu hiệu suất không thua kém phiên bản dùng động cơ xăng tăng áp 2.5L hiện hành.

Thông tin này được ông Stefan Meisterfeld - Phó Chủ tịch phụ trách chiến lược kế hoạch của Mazda Bắc Mỹ - chia sẻ trong cuộc phỏng vấn với chuyên trang CarBuzz. Ông cho biết: "Hệ thống hybrid sẽ có hiệu suất tương đương hoặc vượt trội so với động cơ turbo."

Hệ thống động cơ hybrid mới?

Trước đó, Mazda cho biết CX-5 thế hệ mới sẽ được trang bị động cơ xăng không tăng áp 2.5L, có thể kèm hoặc không kèm công nghệ hybrid nhẹ 24V tùy thuộc vào từng thị trường.

Mazda vừa xác nhận phiên bản hybrid của mẫu crossover CX-5 thế hệ mới sẽ có hiệu suất tương đương, thậm chí vượt trội so với bản sử dụng động cơ tăng áp 2.5L hiện hành.

Trong khi đó, các tùy chọn động cơ hiện tại như máy xăng 2.0L, tăng áp 2.5L hay diesel tăng áp kép 2.2L đều không được nhắc đến, làm dấy lên khả năng các phiên bản này sẽ bị loại bỏ. Nhận định này càng được củng cố khi ông Meisterfeld tiết lộ bản hybrid sẽ đạt mức hiệu suất ngang ngửa bản turbo.

Mazda CX-5 thế hệ mới đã chính thức ra mắt toàn cầu vào ngày 10-7. Song phải đến năm 2026 xe mới bắt đầu bán ra, trong khi phiên bản hybrid dự kiến trình làng vào năm 2027.

Hãng chưa tiết lộ chi tiết hệ truyền động hybrid, chỉ cho biết khối động cơ đốt trong sẽ là loại SkyActiv-Z hoàn toàn mới, ứng dụng công nghệ "đốt cháy tiết kiệm" nhằm tối ưu hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu.

Với tuyên bố từ ông Meisterfeld, người dùng có thể kỳ vọng phiên bản hybrid sẽ đạt công suất tương đương hoặc cao hơn mức 256 mã lực và 434Nm mô-men xoắn của động cơ tăng áp 2.5L hiện tại (khi dùng nhiên liệu cao cấp), hoặc 228 mã lực và 420Nm (với nhiên liệu thường). Trong khi đó, bản 2.5L hút khí tự nhiên trên CX-5 thế hệ mới vừa ra mắt chỉ đạt mức 187 mã lực và 251Nm.

Thực tế, không phải thị trường nào cũng được phân phối phiên bản sử dụng động cơ tăng áp 2.5L. Tại Việt Nam, Mazda CX-5 hiện chỉ có hai tùy chọn động cơ hút khí tự nhiên là 2.0L và 2.5L. Do đó, sự xuất hiện của phiên bản hybrid được kỳ vọng sẽ mang đến cho người tiêu dùng trong nước một lựa chọn mạnh mẽ hơn - điểm vốn thiệt thòi trên thế hệ hiện tại.

Mazda cũng cho biết động cơ SkyActiv-Z mới - đóng vai trò “trái tim” của hệ thống hybrid sắp ra mắt - được phát triển để đạt hiệu quả đốt cháy siêu tiết kiệm và đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt nhất hiện nay, bao gồm Euro 7 ở châu Âu, LEV IV và Tier 4 tại Bắc Mỹ.

Điều này đồng nghĩa, Mazda CX-5 thế hệ mới hoàn toàn có thể sẵn sàng thích ứng với những tiêu chuẩn khí thải mới đang được thảo luận tại Việt Nam.

Tuy nhiên, Mazda vẫn chưa công bố cụ thể cách hãng kết hợp hệ thống hybrid với động cơ đốt trong mới. Hiện tại, hãng đang sử dụng hai cấu hình hybrid rất khác biệt. Trên CX-50, Mazda vay mượn hệ thống hybrid của Toyota, truyền động thông qua hộp số eCVT. 

Trong khi đó, dòng hybrid cắm sạc (PHEV) trên CX-70 và CX-90 sử dụng hệ thống do Mazda tự phát triển, đặt mô-tơ điện giữa động cơ xăng và hộp số.

Phiên bản hybrid trên CX-50 chỉ đạt công suất 219 mã lực. Dựa trên phát biểu của ông Meisterfeld và những gì đã được hé lộ, nhiều khả năng Mazda sẽ tiếp tục theo đuổi hướng phát triển hệ thống hybrid "của nhà trồng được", thay vì tiếp tục hợp tác công nghệ với Toyota.

Động cơ xăng tăng áp sẽ không bị "khai tử"

Động cơ xăng tăng áp 2.5L G35 vốn được trang bị lần đầu trên CX-9 từ gần một thập kỷ trước, sau đó mở rộng sang nhiều mẫu xe khác như CX-5, Mazda6, Mazda3, CX-30, CX-50 và CX-8 tùy từng thị trường.

Dù không còn tiếp tục hiện diện trên CX-5 mới, động cơ tăng áp này vẫn sẽ xuất hiện trên một số dòng xe như Mazda3, CX-30 và CX-50.

Ông Meisterfeld cũng xác nhận: "Chúng tôi sẽ tiếp tục cung cấp động cơ turbo cho các mẫu xe như CX-30 và CX-50. Mazda sẽ theo dõi nhu cầu thị trường để đưa ra những lựa chọn phù hợp".

Nhìn vào chiến lược phát triển sản phẩm của Mazda, không loại trừ khả năng động cơ SkyActiv-Z mới sẽ được triển khai rộng rãi trên các dòng xe phổ thông khác như Mazda3, CX-30, và cả thế hệ kế nhiệm của CX-3 - có thể là mẫu CX-20, vốn đã rò rỉ tại Thái Lan.

Thực tế, điều này đã được hé mở từ cuối năm 2024, khi Mazda cho biết về kế hoạch dần thay thế các dòng động cơ SkyActiv-G và SkyActiv-X hiện tại bằng dòng SkyActiv-Z.