Lo không có trạm sạc, chủ xe Tesla 'độ' luôn máy phát điện

Khi mà hầu hết khu vực đông dân tại Mỹ hay châu Âu đều đã có ít nhất một trạm sạc ôtô điện, những quan ngại về sạc xe gần như không tồn tại với chủ sở hữu ôtô điện.

Tuy nhiên khi chuẩn bị cho hành trình khám phá khu vực nông thôn ở châu Á, một chủ xe điện tại Trung Quốc đã nghĩ ra phương pháp khác thường để tránh phải lo lắng về phạm vi hoạt động.

Cụ thể, một chủ xe điện Tesla người Trung Quốc với tên tài khoản mạng xã hội @Xiaomo đã quyết định biến chiếc Model Y thuần điện thành xe điện phạm vi mở rộng (EREV). Người này dự kiến đến thăm đài quan sát Everest ở Lazi trước khi thực hiện chuyến hành trình băng qua khu vực ít người sinh sống ở Tây Tạng.

Để biến Model Y thành EREV, chủ xe đã “độ” thêm một máy phát điện chạy xăng gắn phía sau, bổ sung cả biển số riêng để tuân thủ quy định pháp luật địa phương. Ý tưởng ban đầu là giúp chiếc SUV điện Tesla có thể tiếp tục hoạt động ở các khu vực hẻo lánh, nơi khoảng cách giữa các trạm sạc thường khá lớn.

Dù khó có thể tạo ra mức công suất lớn như ở trụ sạc nhanh DC, chủ xe cho biết máy phát điện này sở hữu công suất sạc 3 kW, đủ để bổ sung 19 km phạm vi di chuyển mỗi giờ cho chiếc SUV điện. Chuyên trang Car News China nhận định thiết bị này vẫn chưa đủ giúp Tesla Model Y trở thành một EREV do không thể sạc khi xe đang di chuyển.

Máy phát điện nói trên được chủ xe @Xiaomo lắp lên Model Y với giá 2.800 NDT (khoảng 390 USD). Chi phí sử dụng rơi vào khoảng 22 cent tiền xăng cho mỗi dặm di chuyển, tức khoảng 13,75 cent/km. Theo Carscoops, đây là mức chi phí sử dụng cao hơn so với cắm sạc từ trạm công cộng, nhưng là hữu ích với những người di chuyển qua các khu vực hẻo lánh ít trạm sạc. Sách hay đọc trên xe

Chuyên mục Xe gửi tới độc giả những tựa sách hay với nhiều chủ đề hấp dẫn. Trên những chặng hành trình với những chiếc xe, không hiếm khi chúng ta có những khoảnh khắc nghỉ ngơi, thư giãn, và những trang sách là người bạn đồng hành lý thú.