Không đi xe máy xăng, người Việt còn những lựa chọn nào?

Tại Việt Nam, xe máy được xem là loại phương tiện di chuyển phổ biến hàng đầu. Nước ta cũng là thị trường xe máy lớn thứ tư thế giới, theo dữ liệu thu thập bởi Motorcycles Data trong quý I.

Vậy nếu không mua xe máy, người Việt đang và sắp có những phương tiện cá nhân thay thế nào cho nhu cầu di chuyển hàng ngày và cả những chuyến đi xa?

Xe máy điện

Dư địa phát triển khá lớn của thị trường xe máy chạy điện ở Việt Nam nói riêng và toàn thế giới nói chung đã khiến một hãng xe truyền thống như Honda gần đây cũng phải tham gia.

Trước mắt, 2 mẫu xe máy điện mà Honda giới thiệu đến khách hàng Việt Nam gồm ICON e: (giá bán từ 26,8 triệu đồng), bên cạnh CUV e: chỉ cho thuê không bán với chi phí hàng tháng từ 1,47 triệu đồng.

Honda ICON e: là một trong những mẫu xe máy điện vừa gia nhập thị trường Việt.

Trước Honda, thị trường Việt đã có khá nhiều thương hiệu xe máy điện cho khách Việt lựa chọn, bao gồm VinFast, Yadea...

VinFast cùng với Yadea là những thương hiệu đáng chú ý, cung cấp danh mục sản phẩm xe máy điện đa dạng, từ xe dành cho học sinh không yêu cầu bằng lái để sử dụng cho đến các mẫu xe máy điện ở phân khúc phổ thông và cao cấp.

Chẳng hạn, VinFast Motio (12 triệu đồng), VinFast Evo Lite Neo (14,4 triệu đồng) hay Yadea Vekoo (15,49 triệu đồng) là những mẫu xe máy điện có tốc độ tối đa giới hạn dưới 50 km/h, do đó không yêu cầu bằng lái và cho phép học sinh có thể sử dụng.

Yadea Vekoo là lựa chọn mới cho phân khúc xe điện học sinh. Ảnh: Đan Thanh.

Một số mẫu xe điện như Klara Neo (28,8 triệu đồng), Vento Neo (32 triệu đồng), Yadea Velax (29,99 triệu đồng) sở hữu giá bán tương đương và có thể trở thành lựa chọn đáng cân nhắc khi đặt cạnh những mẫu xe tay ga phổ biến tại Việt Nam như Honda Vision (từ 31,3 triệu đồng) và Yamaha Janus (29,15 triệu đồng).

Nhìn chung, xe máy điện được xem là lựa chọn lý tưởng hàng đầu cho khách hàng Việt khi có nhu cầu chuyển đổi từ xe máy xăng, nhất là các mẫu xe tay ga.

Dù khá thân thiện và dễ sử dụng, những khác biệt ở thiết kế, cách vận hành cùng với những quan tâm về sạc pin, phạm vi hoạt động là những yếu tố mà người đã quen dùng xe máy xăng cần lưu ý khi lần đầu chuyển sang xe máy điện.

Ôtô cỡ siêu nhỏ

Microcar hay ôtô cỡ siêu nhỏ được định nghĩa là những mẫu xe có kích thước khiêm tốn so với mặt bằng chung thị trường xe 4 bánh. Khoang cabin microcar chỉ bố trí một hàng ghế, 2 chỗ ngồi do đặc thù kích thước, động cơ cũng có dung tích nhỏ, phù hợp cho vận hành trong môi trường đô thị.

Việt Nam từng có một mẫu microcar chạy xăng mang tên Smart ForTwo, đến nay vẫn còn lăn bánh trên đường với số lượng rất hạn chế. Chiều dài tổng thể của mẫu xe này ở mức 2.690 mm, bên trong bố trí 2 chỗ ngồi còn động cơ là loại dung tích 1.0L.

Gần đây, dòng microcar xuất hiện khá nhiều lựa chọn điện hóa, bao gồm Citroën Ami, Baojun E100 hay Microlino.

TMT Motors - đơn vị phân phối ôtô điện thương hiệu Wuling tại Việt Nam - từng úp mở kế hoạch đưa Baojun E100 về ra mắt khách hàng, tuy nhiên gần đây đã thay thế bằng Nano S05.

Baojun E100 và Microlino là một số microcar chạy điện đáng chú ý. Ảnh: Baojun, Micro.

Theo thông tin do TMT Motors cung cấp, Nano S05 sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 2.400 x 1.380 x 1.580 mm, thiết kế 3 cửa với 2 chỗ ngồi, trang bị động cơ điện cùng gói pin cho phạm vi hoạt động tối đa 120-150 km sau mỗi lần sạc đầy.

Đơn vị này tiết lộ giá bán của Nano S05 nhỉnh hơn một số dòng xe tay ga cao cấp, còn chi phí sử dụng bằng một phần ba xe máy tay ga. Tuy nhiên, đây chỉ là các phép so sánh do TMT Motors đơn phương cung cấp và cần được kiểm chứng tại thời điểm xe ra mắt.

Nhìn chung, ôtô cỡ siêu nhỏ cũng có thể được xem là giải pháp thay thế lý tưởng cho nhóm khách hàng có nhu cầu "nâng cấp" phương tiện đi lại.

Kích thước tương đối nhỏ gọn giúp nhóm xe này đủ khả năng luồn lách dễ dàng trong đường sá đô thị, mui xe kín có thể che nắng chắn mưa - ưu điểm hàng đầu của microcar so với môtô, xe 2 bánh. Tuy nhiên, mircrocar vẫn chỉ cung cấp 2 chỗ ngồi, còn phí đỗ xe, giữ xe tháng sẽ cao hơn xe máy, chưa kể đến các vấn đề liên quan đến hạ tầng sạc và những quan ngại an toàn khác về xe điện.

Việt Nam chưa có quy định cụ thể liên quan đến giấy phép lái xe mircrocar. Tuy nhiên nếu vẫn là một mẫu ôtô 4 bánh, người điều khiển sẽ được yêu cầu phải sở hữu giấy phép lái xe tối thiểu hạng B.

Citroën Ami cũng là một mẫu microcar chạy điện. Ảnh: Citroën.

Năm ngoái, báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho thấy người Việt đã mua hơn 2,65 triệu xe máy các loại.

Nhìn nhận một cách khách quan, khả năng khách Việt mua 2,65 triệu ôtô cỡ siêu nhỏ mỗi năm để thay thế hoàn toàn xe máy xăng là không cao, nhất là khi vẫn còn những lựa chọn xe máy điện tỏ ra phù hợp hơn, hay đáng nâng cấp hơn như các mẫu ôtô điện cỡ nhỏ.

Ôtô điện cỡ nhỏ

Tại Việt Nam, phân khúc ôtô điện đô thị cỡ nhỏ được "khai sinh" với cái tên đầu tiên Wuling Hongguang Mini EV - sau đổi tên thành Wuling Mini EV như hiện tại.

So với dòng microcar, Wuling Mini EV và các mẫu xe cùng phân khúc ôtô điện đô thị cỡ nhỏ có lợi thế hơn về không gian sử dụng, nhờ trang bị 2 hàng ghế với tối đa 4 chỗ ngồi, bao gồm tài xế.

Wuling Mini EV là cái tên "khai phá" phân khúc ôtô điện cỡ nhỏ tại Việt Nam. Ảnh: TMT Motors.

Ở thời điểm ra mắt, TMT Motors từng kỳ vọng Wuling Mini EV có thể thay đổi thói quen sử dụng xe máy tại Việt Nam. Tuy nhiên, giá bán cao và những bất cập ở sạc và hạ tầng sạc khiến Wuling Mini EV chưa thể hoàn thành "sứ mệnh" như kỳ vọng từ đơn vị phân phối, thậm chí đã phải chứng kiến doanh số năm đầu tiên tương đối bết bát.

Hiện, Wuling Mini EV có giá khởi điểm 197 triệu đồng, vẫn là lựa chọn ôtô rẻ nhất Việt Nam. So với khi lần đầu ra mắt, Wuling Mini EV đã trở nên phổ biến hơn, được nhiều đơn vị kinh doanh dịch vụ vận tải lựa chọn để bổ sung vào đội xe.

Sau Wuling Mini EV, phân khúc ôtô điện đô thị cỡ nhỏ đón thêm VinFast VF 3. Mẫu xe này cùng với VF 5 đang đóng vai trò như là những "con gà đẻ trứng vàng" mới của thương hiệu xe điện Việt.

Lũy kế từ đầu năm, VF 3 đang là mẫu xe bán chạy nhất của VinFast, thu về doanh số 19.416 xe. Sau khi dừng chính sách thuê pin, VinFast VF 3 hiện được bán với giá 299 triệu đồng.

Nếu có nhu cầu mua ôtô điện cỡ nhỏ để kinh doanh dịch vụ, ngoài VF 3 và Wuling Mini EV, VinFast Minio Green cũng là một lựa chọn đáng cân nhắc. Mẫu xe nhỏ nhất trong dải sản phẩm xe điện VinFast hiện có giá 269 triệu đồng và sẽ sớm được bàn giao tới khách hàng trong thời gian tới. Bản dành cho khách hàng cá nhân nhiều khả năng cũng sớm xuất hiện với những khác biệt về trang bị và giá bán.

VinFast VF 3 cùng với VinFast Minio Green là những lựa chọn mới ở phân khúc ôtô điện cỡ nhỏ. Ảnh: VinFast.

Nhìn chung, các mẫu ôtô điện như VinFast VF 3, Wuling Mini EV hay cả VinFast Minio Green là một lựa chọn phù hợp với những người lần đầu mua xe, có nhu cầu di chuyển đông người hơn so với xe máy, microcar nhưng vẫn ưu tiên giá bán dễ tiếp cận và kích thước xe không quá lớn.

Cần lưu ý rằng ôtô điện cỡ nhỏ, tương tự microcar, vẫn là một mẫu ôtô, do đó tài xế được yêu cầu phải sở hữu giấy phép lái xe hạng B để điều khiển. Tài xế cũng sẽ phải chi trả các khoản chi phí tương tự khi cầm lái các mẫu ôtô cỡ lớn hơn, bao gồm phí đỗ xe, phí giữ xe hàng tháng hay các khoản bảo dưỡng khác.