Kho báu 1.000 tỷ USD và một "tân binh" vừa xuất hiện, cuộc đua sắm máy bay lớn chưa từng có tại Việt Nam bắt đầu

"Ngoài các hãng bay nội địa, Vietnam Airlines mỗi ngày phải cạnh tranh với 52 hãng bay quốc tế bay thường lệ tới Việt Nam" - Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc Hòa nói về cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Hiệp hội hàng không quốc tế (IATA) đã đưa ra những dự báo khả quan về tình hình vận tải hàng không thế giới năm 2025.

Lần đầu tiên ngành hàng không đạt 5 tỷ khách, mở ra "kho báu" 1.000 tỷ USD

Theo đó, IATA cho rằng sản lượng khách vận chuyển toàn thế giới có thể đạt 5,2 tỷ khách trong năm 2025, tăng 6,7% so 2024. Nếu đạt được dự báo, năm 2025 sẽ là lần đầu tiên mà số khách di chuyển bằng đường hàng không đạt trên 5 tỷ người. Còn sản lượng hàng hoá dự tính đạt 72,5 triệu tấn, tăng 5,8% so với 2024.

Với sản lượng vận chuyển như vậy, doanh thu ngành hàng không toàn cầu dự kiến đạt trên 1.000 tỷ USD, tăng 4,4% so với năm 2024 và lợi nhuận dự kiến đạt 36,6 tỷ USD.

Tổng công ty hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, mã chứng khoán HVN) không bỏ lỡ cơ hội để khai thác "kho báu" 1.000 tỷ USD này.

Tại Đại hội cổ đông thường niên 2025 diễn ra vào sáng 25/6, Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc Hòa cho biết, trong thời gian tới sẽ tìm giải pháp thuê mua để bổ sung tải cho hãng.

ĐHCĐ bất thường vào tháng trước đã thông qua kế hoạch mua 50 tàu bay thân hẹp . Ông Đặng Ngọc Hòa tiết lộ đã làm việc xong với các đối tác cung ứng máy bay để lựa chọn và ký hợp đồng. Dự kiến năm 2030, Vietnam Airlines sẽ nhận 14 tàu bay, giai đoạn 2031-2032 nhận 18 tàu bay mỗi năm.

Sau khi triển khai dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp, Vietnam Airlines đã có kế hoạch phát triển đội tàu bay thân rộng trong giai đoạn tiếp theo. Hiện tại, hãng sở hữu đội tàu bay thân rộng 31 chiếc.

Từ nay đến 2035, Vietnam Airlines dự kiến cần bổ sung khoảng 30–50 tàu bay thân rộng , trong đó có hơn 20 tàu dùng để thay thế các tàu sẽ hết hạn thuê. Trên cơ sở đó, Tổng công ty đang nghiên cứu triển khai một dự án đầu tư mới với quy mô ban đầu khoảng 20 tàu.

Dự án này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc hiện đại hóa đội bay thân rộng và phục vụ chiến lược phát triển dài hạn của Vietnam Airlines đến năm 2035.

Mục tiêu của hãng hàng không quốc gia là chiếm thị phần chủ đạo mạng bay nội địa và mở rộng mạng bay quốc tế.

Khi thị trường có thêm "tay chơi" và cuộc đua sắm máy bay

Một câu hỏi đã được đặt ra cho lãnh đạo của Vietnam Airlines là ảnh hưởng từ sự xuất hiện của hãng hàng không mới.

Cụ thể, vào ngày 13/6 vừa qua, Bộ Xây dựng đã cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không cho Công ty TNHH Mặt trời Phú Quốc (Sun PhuQuoc Airways), khai thác mô hình kinh doanh truyền thống, kết hợp mô hình bay charter hỗn hợp. Hãng dự kiến sẽ mở bán vé vào cuối tháng 10 và thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên vào cuối năm.

Cùng sự xuất hiện của Sun PhuQuoc Airways, cuộc đua giành thị phần trên bầu trời Việt Nam đang ngày càng nóng lên với những kế hoạch đầu tư đội bay đầy tham vọng của các hãng hàng không.

Vietjet Air trong thời gian qua dồn dập công bố thông tin về đơn hàng "khủng" 200 tàu bay Boeing 737 MAX đang được giao dần và kế hoạch tiếp tục mở rộng đội bay A321 neo.

Ngày 28/6, hãng bay trẻ Vietravel Airlines (VU) sẽ chính thức đón chiếc Airbus A321 đầu tiên. Dự kiến trong tháng 7 tới, hai chiếc Airbus A320 nữa sẽ được bàn giao.

Trước câu hỏi về sự xuất hiện của hãng hàng không mới, ông Đặng Ngọc Hòa nói: "Việc một hãng bay mới  được cấp phép thành lập là hết sức bình thường nhưng sẽ làm cho sự cạnh tranh ngày càng gay gắt, khốc liệt hơn".

Theo ông Hòa, ngoài các hãng bay nội địa, Vietnam Airlines mỗi ngày phải cạnh tranh với 52 hãng bay quốc tế bay thường lệ tới Việt Nam. Xác định cạnh tranh là nhu cầu tất yếu của thị trường nên hãng hàng không quốc gia cũng "bình tĩnh chủ động, không lo lắng và coi là cơ hội động lực để thay đổi".

Số liệu do Tổng giám đốc Lê Hồng Hà cho biết, trong năm 2024 và đầu năm 2025, Vietnam Airlines đã phục hồi mạnh mẽ mạng bay quốc tế, cả về số lượng đường bay và kết quả khai thác.

13 đường bay mới được mở thêm, nâng tổng số đường bay quốc tế lên 69 đường, đến 37 điểm tại 21 quốc gia – đây là mức mở rộng mạng bay nhanh chưa từng có so với giai đoạn trước dịch.

Thống kê của Cục hàng không mới đây cho biết sản lượng hành khách toàn thị trường trong nửa đầu năm 2025 đạt 41,3 triệu lượt người, tăng 10% so cùng kỳ năm 2024. Trong đó, thị trường quốc tế đạt 23 triệu khách, tăng 13%; thị trường nội địa đạt 18,4 triệu khách, tăng 7%.

Báo cáo của Vietnam Airlines dự báo khách tổng thị trường quốc tế đến Việt Nam năm 2025 đạt 45,8 triệu khách, tăng 11,5% so cùng kỳ và vượt mức trước đại dịch COVID-19. Khách tổng thị trường nội địa dự báo đạt 36 triệu khách, tăng 4,8% so cùng kỳ.