TP.HCM sẽ làm 176 km đường ven sông Sài Gòn sau sáp nhập

TP.HCM sau khi hợp nhất với Bình Dương sẽ hình thành một dải đại lộ ven sông Sài Gòn kết nối với các tuyến đường Vành đai và cao tốc khác, góp phần tăng cường liên kết giữa các địa phương vùng Đông Nam bộ.

Sở Xây dựng TP.HCM thông tin, tuyến đường ven sông Sài Gòn thuộc TP.HCM (mới) hiện nay có hai hướng tuyến. Trong đó, tuyến 1 là trục chính đô thị theo hướng bắc - nam thuộc địa bàn TP.HCM (trước sáp nhập).

Tạo trục giao thông mới dọc hành lang bắc - nam thành phố

Theo quy hoạch đã được Chính phủ phê duyệt, trục ven sông Sài Gòn - Huỳnh Tấn Phát được quy hoạch với quy mô 4 - 8 làn xe với tổng chiều dài 78,2 km, phạm vi từ ranh giới tỉnh Tây Ninh đến xã Bình Khánh (huyện Cần Giờ cũ). Hiện nay, TP.HCM đang triển khai các thủ tục để đầu tư xây dựng dự án Xây dựng đường ven sông Sài Gòn (từ cầu Ba Son đến cầu Sài Gòn) với quy mô 31 - 33m, chiều dài 1,95 km, dự kiến thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách thành phố.

Mục tiêu quy hoạch tuyến giao thông ven sông Sài Gòn từ phía bắc qua khu vực trung tâm TP.HCM đến phía nam qua cầu Cần Giờ kết nối Cần Giờ nhằm tạo trục giao thông mới dọc hành lang bắc - nam thành phố, kết nối giao thông khu vực phía bắc cũng như khu vực phía nam với trung tâm thành phố. Từ đó, chia sẻ áp lực giao thông với các trục giao thông cửa ngõ bắc - nam.

Tuyến đường cũng sẽ kết nối với các tuyến Vành đai 2, Vành đai 3 và Vành đai 4, cao tốc Bến Lức - Long Thành tạo nên một trục hướng tâm, cùng với các tuyến QL22, QL 13, đường cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, TP.HCM - Chơn Thành; kết nối các trục ngang liên kết với tỉnh Bình Dương (cũ) qua cầu Phú Long, cầu Phú Cường, cầu Bến Súc .. tạo một hướng kết nối mới, góp phần giảm tải cho QL13...

Sở Xây dựng TP.HCM đánh giá đường ven sông Sài Gòn sẽ mở ra hướng mới để phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ, tạo điểm nhấn về cảnh quan sông nước, thu hút khách du lịch trong và ngoài nước. Việc khai thác các quỹ đất dọc tuyến sau khi dự án được đưa vào vận hành còn tạo nguồn thu lớn cho ngân sách các địa phương phục vụ tái đầu tư, phát triển.

Hình thành trục cảnh quan ven sông

Trong khi đó, tuyến đường ven sông Sài Gòn số 2 thuộc địa bàn tỉnh Bình Dương (trước sáp nhập) có tổng chiều dài khoảng 98,2 km, được quy hoạch với nền đường rộng 32m, là một trong những tuyến hạ tầng trọng điểm mà TP.HCM định hướng đầu tư trong giai đoạn 2025 - 2030, tầm nhìn sau 2030.

Tuyến đường chạy dọc theo sông Sài Gòn, kéo dài từ huyện Dầu Tiếng (cũ) đến TP.Thủ Đức (cũ), có vai trò đặc biệt quan trọng trong chia sẻ áp lực giao thông cho QL13 - vốn đang thường xuyên quá tải và ùn tắc. Bên cạnh đó, đường ven sông còn là trục cảnh quan ven sông, kết nối các khu đô thị, cảng thủy nội địa như An Sơn, An Tây… hình thành một hành lang phát triển đô thị mới kết hợp giữa giao thông - không gian xanh - dịch vụ - thương mại ven sông. Tuyến đường cũng đóng vai trò liên kết chiến lược với các tuyến Vành đai 3, 4 và hệ thống logistics đường thủy, tạo tiền đề phát triển không gian đô thị mở rộng về phía đông và đông bắc TP.HCM, hướng đến một đô thị sinh thái, hiện đại và bền vững.

"Hiện nay, một số đoạn thuộc tuyến đường ven sông Sài Gòn trên địa bàn TP.Thuận An, Thủ Dầu Một (cũ) đã được HĐND và UBND tỉnh Bình Dương (trước sáp nhập) triển khai các thủ tục đầu tư. Đối với các đoạn đã đầu tư trước đây, thành phố sẽ giữ nguyên hiện trạng để phù hợp với thực tế và đảm bảo tiết kiệm nguồn lực. Riêng đoạn từ Cảng An Sơn đến đường Vành đai 3 TP.HCM, do có nhu cầu kết nối giao thông lớn và phục vụ vận chuyển hàng hóa, nên được điều chỉnh mở rộng nền đường lên 42m nhằm đáp ứng tốt hơn yêu cầu tổ chức giao thông và khai thác hiệu quả hạ tầng trong khu vực" - đại diện Sở Xây dựng TP.HCM thông tin thêm.