Sở Xây dựng Hà Nội: Hệ thống điện tại các khu dân cư không đáp ứng yêu cầu nếu lắp trạm sạc xe điện

Sở Xây dựng Hà Nội vừa có báo cáo gửi UBND TP Hà Nội về công tác chuyển đổi phương tiện giao thông xanh và hạ tầng trạm sạc xe điện tại thủ đô.

Tại báo cáo, Sở Xây dựng thẳng thắn nhìn nhận những khó khăn trong quá trình phát triển hạ tầng xe điện, chuyển đổi sang xe điện khi TP cấm xe máy vào vành đai 1.

Thiếu hạ tầng trạm sạc

Theo Sở, những khó khăn, vướng mắc trong quá trình chuyển đổi xanh tại thủ đô đang gặp phải là về hạ tầng trạm sạc và quy chuẩn kỹ thuật.

Cụ thể, hiện Hà Nội chưa có quy chuẩn chung về trạm sạc dẫn đến hạn chế trong việc sử dụng trạm sạc dùng chung giữa các nhà sản xuất và các nhà cung ứng xe điện.

"Cơ sở hạ tầng trạm sạc cho xe buýt điện còn nhiều hạn chế, mới có 113 trụ sạc/16 tuyến được lắp đặt tại các depot của 5/11 đơn vị buýt, các xe buýt không thể sạc chung tại các trụ sạc được Vinbus lắp đặt cho các loại xe khác.

Chưa có quy hoạch chung về mạng lưới điện, hạ tầng trạm sạc và việc thực hiện các dự án xây dựng trạm sạc điện, cần khảo sát tính toán chi tiết công suất nguồn và hạ tầng phù hợp" - báo cáo nêu.

Thực thế trên sẽ ảnh hưởng khả năng triển khai trên diện rộng đối với cả xe công cộng lẫn xe cá nhân sử dụng điện, theo Sở Xây dựng Hà Nội.

Ngoài ra, hiện hệ thống phát triển trạm sạc không theo kịp sự phát triển xe cộ; một số khu vực nội đô khó khăn trong bố trí quỹ đất để xây dựng trạm sạc công cộng hoặc bãi đỗ có tích hợp hạ tầng sạc.

Về chi phí đầu tư, cơ chế tài chính, Hà Nội cho rằng chi phí đầu tư ban đầu đối với xe sử dụng điện, năng lượng sạch (bao gồm xe buýt, taxi, xe hợp đồng, xe vận tải chuyên dùng…) đều cao hơn đáng kể so với xe sử dụng nhiên liệu truyền thống...

"Một bộ phận doanh nghiệp vận tải và người dân vẫn còn tâm lý e ngại về độ ổn định, độ bền, phạm vi hoạt động của phương tiện sử dụng điện, nhất là trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt hoặc quãng đường hoạt động dài.

Thói quen sử dụng phương tiện cá nhân sử dụng xăng dầu vẫn phổ biến, trong khi mức độ nhận biết và tiếp cận với phương tiện xanh còn hạn chế, đặc biệt tại khu vực ngoại thành" - Sở Xây dựng Hà Nội báo cáo.

Hệ thống cấp điện tại các khu dân cư không đáp ứng yêu cầu

Trước thực tế trên, ngày 15-7, Sở Xây dựng đã tổ chức cuộc họp nhằm thống nhất đề xuất một số cơ chế, chính sách phục vụ việc xây dựng dự thảo nghị quyết của HĐND TP về chính sách chuyển đổi sử dụng năng lượng sạch.

Qua cuộc họp, một số nhóm khó khăn nổi bật tiếp tục được xác định, cụ thể, về đất đai và quy hoạch, hiện chưa có quy định rõ ràng về phân loại đất cho công trình trạm sạc.

Đồng thời, việc lắp đặt trên đất không phải đất giao thông hoặc đất thương mại - dịch vụ buộc phải thực hiện chuyển đổi mục đích sử dụng đất, gây mất thời gian và phức tạp thủ tục.

"Các khu vực công cộng như vỉa hè hiện không có quy định rõ ràng cho phép hay cấm lắp đặt trạm sạc, dẫn đến lúng túng trong triển khai tại địa phương" - Sở Xây dựng Hà Nội thông tin.

Về cấp phép xây dựng, Sở cho rằng mặc dù công trình trạm sạc được xếp vào loại công trình năng lượng. Tuy nhiên, việc cấp phép lại gặp vướng mắc do chưa xác định rõ loại đất phù hợp để xây dựng, dẫn đến việc không đánh giá được sự phù hợp quy hoạch theo quy định Luật Xây dựng.

Về hạ tầng kỹ thuật điện, hệ thống cấp điện tại các khu dân cư hiện hữu, đặc biệt là chung cư cũ, không đáp ứng được yêu cầu về công suất nếu bổ sung thêm trạm sạc, theo Sở Xây dựng Hà Nội.