Quăng quật xe BYD trong trường đua khổng lồ: Dốc cát, hồ nước, nghiêng 30 độ trong '1 nốt nhạc'

Tại Trịnh Châu, nơi thời tiết khắc nghiệt với nhiệt độ có lúc xuống khoảng âm 11°C, BYD xây dựng Trường đua Đa địa hình như một không gian trải nghiệm, kiểm chứng công nghệ xe điện hóa trên nhiều loại đường thử.

Trường đua như một hệ sinh thái trải nghiệm

Thay vì tổ chức các buổi lái thử ngắn hoặc trình diễn tính năng trong điều kiện hạn chế, BYD lựa chọn cách tiếp cận khác tại Trịnh Châu (Trung Quốc) khi xây dựng Trường đua Đa địa hình như một tổ hợp thử nghiệm và trải nghiệm quy mô lớn dành riêng cho các dòng xe điện hóa.

Đây không chỉ là một đường thử đơn lẻ, mà là một hệ sinh thái hoàn chỉnh, trong đó trải nghiệm người dùng được thiết kế theo chuỗi, từ khâu chuẩn bị đến các bài kiểm tra thực tế.

Quy mô của trường đua thể hiện rõ qua cấu trúc tổng thể với 8 phân khu trải nghiệm liên hoàn, mô phỏng đa dạng điều kiện vận hành như cát, nước sâu, mặt đường trơn trượt, vòng ma sát thấp, khu bài tập động, đường đua tốc độ và các cấp độ off-road khác nhau.

Ngay cả thời gian chờ trước khi ra đường đua cũng được BYD đầu tư bài bản. Tại đây, các mẫu xe được trưng bày tĩnh, khu lái mô phỏng giúp người tham gia làm quen với đường chạy và các bài thử sắp diễn ra. Không gian còn có khu ghế chờ, khu camping và bán đồ lưu niệm, tạo nên trải nghiệm tổng thể thay vì chỉ tập trung vào yếu tố kỹ thuật.

Từ khu chờ bước ra, quy mô "khủng" của trường đua nhanh chóng được thể hiện rõ. Các đoạn đường thử được kết nối liên tục, tạo nên trải nghiệm liền mạch, khác với mô hình lái thử truyền thống vốn tách rời từng bài thử riêng lẻ.

Tại Trịnh Châu, toàn bộ quá trình được thiết kế như một hành trình, trong đó mỗi phân khu đóng vai trò là một mắt xích trong chuỗi kiểm chứng tổng thể.

Một hạng mục đáng chú ý của tổ hợp là dốc cát trong nhà cao 29,6m, độ dốc 28 độ, được Guinness ghi nhận là dốc cát trong nhà lớn nhất thế giới dành cho thử nghiệm xe. Công trình này sử dụng khoảng 6.200 tấn cát có đặc tính tương tự sa mạc Alxa nhằm đảm bảo độ ma sát thấp ổn định.

Công nghệ thể hiện qua những bài thử khắc nghiệt

Bước vào phần trải nghiệm cầm lái, các bài thử nhanh chóng cho thấy trường đua này đóng vai trò kiểm chứng công nghệ hơn là nơi trình diễn đơn thuần.

Tại dốc cát trong nhà, YangWang U8 được đưa vào bài thử leo dốc liên tục, trong đó trọng tâm không nằm ở việc vượt dốc, mà ở khả năng hệ dẫn động điện phân bổ mô-men xoắn tức thời để duy trì độ bám và ổn định, qua đó thể hiện ưu thế của truyền động điện khi được kiểm soát hiệu quả.

Rời địa hình cát, trải nghiệm tiếp tục tại bể lội nước dài 70m dành riêng cho YangWang U8. Trong môi trường ngập nước sâu, yếu tố quyết định không còn là độ bám mặt đường hay phản hồi vô lăng, mà là khả năng duy trì hướng di chuyển và kiểm soát thân xe. Nhờ hệ thống bốn động cơ độc lập, U8 vẫn có thể tiến, lùi và xoay trở trong nước.

Nhóm bài thử tiếp theo tập trung vào phản xạ điện tử và mức độ can thiệp của các hệ thống hỗ trợ. Tại khu Kick-Plate, xe chịu tác động bất ngờ khiến bánh sau mất độ bám, mô phỏng tình huống trượt ngang trên mặt đường trơn trượt. Cảm giác can thiệp của hệ thống ổn định thân xe được thể hiện rõ khi xe nhanh chóng trở lại quỹ đạo, nhưng không tạo cảm giác bị cưỡng ép thô.

Liền kề là vòng ma sát thấp đường kính 44m, được cấu tạo từ khoảng 30.000 viên đá bazan và phủ một lớp nước mỏng, tạo hệ số ma sát tương đương băng tuyết. Đây là nơi người lái có thể cảm nhận sự phối hợp giữa kiểm soát mô-men xoắn, ổn định thân xe và hệ thống treo thông minh DiSus trong điều kiện độ bám rất thấp.

Từ các bài thử đơn lẻ, BYD nâng trải nghiệm lên thành phần trình diễn tổng hợp thường được gọi là “khiêu vũ trên băng”. Trên bề mặt có hệ số ma sát cực thấp, các xe di chuyển đồng bộ nhằm kiểm chứng khả năng phối hợp của hệ dẫn động điện và độ chính xác của thuật toán điều khiển, mỗi bánh xe được kiểm soát độc lập nhưng vẫn vận hành hài hòa.

Trải nghiệm tiếp tục tại đường đua tốc độ dài 1.758m, gồm 9 khúc cua và đoạn thẳng dài nhất 550m. Đây là không gian để đánh giá độ ổn định khung gầm, phản hồi vô lăng và khả năng phân bổ lực kéo khi YangWang U9 vận hành ở tốc độ cao.

Việc chuyển đổi liên tục giữa các đoạn cua và đoạn thẳng giúp người lái cảm nhận rõ cách hệ dẫn động điện xử lý quá trình tăng, giảm ga so với các hệ truyền động truyền thống.

Song song với đường đua tốc độ là khu Dynamic Paddock rộng 15.300m², tập trung các bài thử quen thuộc như slalom, moose test, đánh lái gấp và phanh khẩn cấp, qua đó làm rõ vai trò của trí tuệ nhân tạo trong hỗ trợ lái.

Tại khu đỗ xe mô phỏng, các tính năng tự đỗ thông minh trên Denza Z9 GT và Denza N9 xử lý không gian hẹp cùng các tình huống giả lập với độ chính xác cao.

Hành trình trải nghiệm khép lại với khu off-road gồm 27 bài thử từ cơ bản đến nâng cao. Nhờ đặc tính của hệ dẫn động điện thông minh, ngay cả những mẫu SUV định hướng đô thị như FangChengBao Bao 5 hay Bao 3 vẫn có thể hoàn thành các bài tập nền tảng.

Nhìn tổng thể, Trường đua Đa địa hình BYD tại Trịnh Châu thể hiện cách một nhà sản xuất kiểm chứng công nghệ thông qua trải nghiệm thực địa.

Từ quy mô đầu tư đến cách tổ chức các bài thử và trình diễn, mọi yếu tố đều hướng tới việc đưa công nghệ vào điều kiện vận hành khắt khe, có thể quan sát và đánh giá, thay vì chỉ dựa trên thông số hay giới thiệu lý thuyết.