Đèo Cả vừa tạo bước ngoặt quan trọng tại tuyến giao thông chiến lược kết nối Nam Trung Bộ với Tây Nguyên

Nhánh trái phía Tây hầm Phượng Hoàng dài 1.705m, thuộc dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 do Liên danh Đèo Cả thực hiện đã chính thức được đào thông.

Thông tin từ Tập đoàn Đèo Cả cho biết, sáng ngày 16/10 tại Đắk Lắk, nhánh trái phía Tây hầm Phượng Hoàng dài 1.705 m thuộc gói thầu XL01 của dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 đã chính thức được đào thông. Đây là một trong những hầm có chiều dài và điều kiện thi công phức tạp nhất của toàn dự án.

Ông Ngô Hữu Khoa, Giám đốc Ban điều hành gói thầu XL01, cho biết đến giữa tháng 10, công tác thi công hầm Phượng Hoàng, hạng mục trọng điểm của dự án, đã bước vào giai đoạn nước rút. Nhánh hầm trái được đào thông sáng nay, trong khi nhánh hầm phải đã đạt 1.391 trên tổng số 1.700 m, tương đương 82% khối lượng. Mục tiêu là hoàn thành phần còn lại trong tháng 11/2025.

Việc thông nhánh hầm trái hôm nay là bước ngoặt quan trọng, giúp thuận tiện hơn cho việc vận chuyển nhiên liệu, vật liệu, thiết bị và nhân lực, tạo điều kiện thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ toàn dự án.

Để bảo đảm tiến độ, liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã huy động 575 cán bộ, kỹ sư, công nhân cùng gần 180 thiết bị chuyên dụng, triển khai 21 mũi thi công gồm hầm, cầu và đường. Đến nay, sản lượng toàn gói thầu XL01 đã đạt hơn 40% giá trị hợp đồng, trong đó hạng mục hầm Phượng Hoàng chiếm tỷ trọng lớn nhất, đạt trên 90% khối lượng đào. Các hạng mục cầu, cống, đường được triển khai song song, bảo đảm kết nối đồng bộ ngay sau khi công tác đào hầm hoàn tất.

Công trường vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức. Địa chất khu vực hầm phức tạp, nhiều đoạn đá phong hóa xen đất sét yếu, dễ thấm nước và sụt lở. Địa hình đồi núi hiểm trở, mưa lớn kéo dài cùng khó khăn về vật liệu và nguồn điện khiến việc tổ chức thi công gặp nhiều trở ngại.

Trước những điều kiện bất lợi, Ban điều hành đã chủ động áp dụng nhiều giải pháp kỹ thuật, tăng cường khoan phụt gia cường, bổ sung neo, lưới thép và phun bê tông sơ bộ, kết hợp hệ thống quan trắc tự động để kiểm soát biến dạng hầm theo thời gian thực. Lực lượng thi công được điều phối linh hoạt giữa các mũi, duy trì sản xuất ba ca liên tục, vừa giữ tiến độ, vừa bảo đảm an toàn tuyệt đối.

Ông Ngô Hữu Khoa nhấn mạnh, kết quả hôm nay là thành quả của sự quyết tâm và phối hợp chặt chẽ giữa các nhà thầu, đơn vị tư vấn và đội ngũ kỹ sư, công nhân. Liên danh sẽ tiếp tục giữ vững nhịp độ thi công, tập trung nhân lực và thiết bị để đào thông hầm phải trong tháng 11/2025, tiến tới hoàn thiện kết cấu, hệ thống kỹ thuật và mặt đường trong năm 2026.