Hyundai Santa Fe xả kho còn rẻ hơn xe cũ

Sau khi các đại lý đồng loạt triển khai chương trình xả kho với mức giảm sâu, hiện tượng Hyundai Santa Fe mới có giá bán thấp hơn cả xe cũ trên thị trường ngày càng trở nên phổ biến.

Giá Hyundai Santa Fe xả kho thấp hơn xe cũ

Trong vài tháng gần đây, nhiều đại lý Hyundai trên toàn quốc đã triển khai các chương trình ưu đãi sâu nhằm xả hàng tồn Santa Fe sản xuất năm 2024 (VIN 2024). Mức giảm cao nhất ghi nhận lên tới 215 triệu đồng dành cho Hyundai Santa Fe Calligraphy Turbo, đưa giá xe từ 1,365 tỉ xuống còn 1,150 tỉ đồng.

Tại một số đại lý khác, mức ưu đãi phổ biến dao động quanh 190-195 triệu đồng cho hai bản cao là Prestige và Calligraphy Turbo VIN 2024. Do số lượng xe và màu sắc không còn đa dạng như đời mới (VIN 2025), khách hàng có phần bị giới hạn lựa chọn. Dù vậy các phiên bản VIN 2024 vẫn giữ nguyên trang bị so với xe sản xuất 2025, nên "thiệt thòi" chủ yếu nằm ở giá bán lại sau này.

Chương trình ưu đãi mạnh tay này đang khiến giá xe mới tại đại lý chính hãng trở nên hấp dẫn hơn so với nhiều xe Hyundai Santa Fe đã qua sử dụng. Một chiếc Santa Fe Prestige VIN 2024 đã lăn bánh 9.000km hiện được chào bán ở mức 1,155 tỉ đồng - cao hơn cả giá thực tế của bản Calligraphy Turbo mới "đập hộp".

Một trường hợp khác cũng cho thấy sự chênh lệch đáng kể. Cùng là phiên bản Calligraphy Turbo, một showroom xe cũ đang rao bán Hyundai Santa Fe với giá 1,275 tỉ đồng - cao hơn 125 triệu đồng so với mức giá thực tế tại đại lý chính hãng.

Khảo sát trên một số nền tảng mua bán xe đã qua sử dụng cho thấy, giá Hyundai Santa Fe cũ hiện dao động từ 1,060 - 1,280 tỉ đồng, tùy theo năm sản xuất, phiên bản và tình trạng xe.

Về phía người mua, lựa chọn xe cũ giúp tiết kiệm chi phí lăn bánh - dao động từ 106 - 163 triệu đồng tùy khu vực - so với việc mua xe mới. Tuy nhiên đổi lại, khách hàng sẽ phải cân nhắc các yếu tố rủi ro như thời gian bảo hành rút ngắn, chi phí bảo dưỡng cao hơn, chất lượng xe không đồng đều, hoặc khả năng xe từng gặp lỗi hay tai nạn.

Hyundai Santa Fe có gì?

Hyundai Santa Fe thế hệ hiện tại nhận nhiều ý kiến trái chiều về thiết kế. Xe mang dáng khối hộp vuông vức, nổi bật với cụm đèn định vị hình chữ H ở phía trước. Tuy nhiên phần đuôi xe lại bị đánh giá là "khó hiểu" hoặc "thiếu hài hòa" trong tổng thể thiết kế, tạo nên nhiều tranh luận trong cộng đồng người dùng.

Trái ngược với ngoại thất, nội thất Hyundai Santa Fe được đánh giá cao. Khu vực điều khiển trung tâm giảm bớt nút bấm vật lý, thay vào đó là các màn hình lớn và cụm điều khiển điện tử. 

Xe được trang bị hai màn hình 12,3inch, HUD, hệ thống âm thanh 12 loa Bose, ghế tích hợp sưởi, sạc không dây và cửa sổ trời toàn cảnh. Santa Fe có các cấu hình 6 chỗ và 7 chỗ ngồi, song chỉ bản cao cấp Calligraphy mới có cấu hình 6 chỗ.

Ông Nguyễn Viết Thành, chủ kênh Xem xe Analytics, từng nhận xét trong chương trình Trên Ghế: "Tôi đánh giá cao nội thất của Hyundai Santa Fe hoàn toàn mới. Chúng ta có một không gian nội thất rộng hơn, nhiều trang bị tiện nghi hơn. Quan trọng là những tính năng mới hữu ích với người sử dụng.

Hyundai Santa Fe 2024 có những chi tiết rất nhỏ, nhưng cho thấy sự quan tâm đến người dùng. Bên trong xe có rất nhiều hộc chứa đồ, nhiều móc treo ở hàng ghế trước và cả hàng ghế sau. Thậm chí trên thân xe còn có một chi tiết giúp bám tay vào khi cần để đồ lên nóc xe".

Một điểm gây tranh cãi khác là việc Santa Fe thế hệ mới không còn tùy chọn động cơ diesel - vốn được ưa chuộng bởi khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Thay vào đó, xe chỉ có hai tùy chọn động cơ xăng. Bản máy xăng 2.5L hút khí tự nhiên cho công suất 194 mã lực và mô men xoắn 246Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp. Bản 2.5L tăng áp mạnh mẽ hơn với 281 mã lực và mô men xoắn 422Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp ly hợp kép. Hệ dẫn động 4 bánh được trang bị cho 4 trong số 5 phiên bản hiện có.