Ford Everest và Hyundai Santa Fe sắp có đối thủ mới tại Việt Nam

Mới đây, trên mạng xã hội và các diễn đàn ô tô lan truyền hình ảnh những chiếc xe Lynk & Co 08 của Trung Quốc được nhập về Việt Nam. Lô xe đầu tiên cập cảng nước ta có các màu ngoại thất cơ bản như đen, trắng, xanh, nâu đồng.

Lô xe Lynk & Co 08 đầu tiên cập cảng Hải Phòng hôm 27/6.

Mẫu xe này được một số tư vấn bán hàng đại lý nhận cọc từ tháng 5. Xe dự kiến có 2 phiên bản với giá tạm tính khoảng 1,5 tỷ đồng và có thể sớm ra mắt trong tháng 7 tới.

Lynk & Co 08 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.820 x 1.915 x 1.685 mm và chiều dài cơ sở 2.848 mm. Với thông số này, mẫu xe Trung Quốc sẽ được xếp vào phân khúc xe gầm cao hạng D, cùng nhóm với những Hyundai Santa Fe, Toyota Fortuner, Mazda CX-8 hay Ford Everest.

Nhưng khác với các đối thủ đến từ Hàn Quốc, Nhật và Mỹ, Lynk & Co 08 chỉ có cấu hình 5 chỗ ngồi. Nội thất được thiết kế theo phong cách đậm chất xe Trung Quốc với màn hình lớn và nhiều nút cảm ứng.

Cấu hình xe dành cho thị trường Việt Nam chưa được hé lộ. Được biết, Lynk & Co 08 ở Trung Quốc là xe hybrid cắm sạc (plug-in hybrid/PHEV). Bản cao cấp được trang bị động cơ xăng 1.5L công suất 161 mã lực, kết hợp với hai mô-tơ điện mạnh 215 và 209 mã lực. Bộ pin 39,6 kWh đi kèm cho phạm vi di chuyển thuần điện khoảng 220 km.

Lynk & Co 08 tại châu Âu.

Sự xuất hiện của Lynk & Co 08 cũng phản ánh xu hướng của các hãng xe Trung Quốc tại Việt Nam hiện nay khi nhắm vào phân khúc PHEV còn đang khá mới. Trước đó, thị trường Việt Nam đã đón nhận hai mẫu xe PHEV thương hiệu Trung Quốc là Jaecoo J7 SHS và BYD Sealion 6.

Tuy nhiên, cả hai cái tên này đều thuộc phân khúc C thấp hơn. Bước lên phân khúc xe gầm cao hạng D, Kia Sorento đang là sản phẩm duy nhất có tùy chọn PHEV với giá niêm yết 1,261-1,383 tỷ đồng.

Như vậy, Lynk & Co 08 không chỉ là mảnh ghép hoàn tất dải sản phẩm SUV từ hạng B đến E của thương hiệu Trung Quốc mà còn đem đến thêm lựa chọn PHEV cho phân khúc xe gầm cao hạng D.

Tuy nhiên, SUV cỡ D vốn được coi là phân khúc khó cạnh tranh tại Việt Nam khi Ford Everest luôn trong thế “một mình một ngựa” trên đường đua doanh số.

Ford Everest đã đứng đầu doanh số phân khúc SUV cỡ D trong suốt một thời gian dài.

Lũy kế 5 tháng đầu năm nay, mẫu xe Mỹ đã bàn giao tổng cộng 4.012 chiếc, chiếm khoảng 53% tổng lượng tiêu thụ của cả phân khúc. Điều đó nghĩa là Ford Everest đang bán nhiều hơn toàn bộ phần còn lại của phân khúc, bất chấp những nỗ lực giảm giá và làm mới phiên bản từ các đối thủ.

Trở lại với Lynk & Co 08, mẫu xe này có thể gặp nhiều khó khăn khi bước vào phân khúc SUV cỡ D nếu chốt giá bán chính thức trong khoảng 1,5 tỷ đồng. Bên cạnh mức giá, việc chỉ có 5 chỗ và yếu tố thương hiệu Trung Quốc cũng sẽ là rào cản lớn đối với mẫu xe này trong việc tiếp cận khách hàng Việt.

Nhìn chung, Lynk & Co 08 không phải sản phẩm dành cho số đông. Mẫu xe Trung Quốc này có thể sẽ phù hợp với số ít đối tượng khách hàng đam mê công nghệ, muốn trải nghiệm xe PHEV cỡ trung, dư dả tài chính và không ngại yếu tố thương hiệu.