Vụ tàu Vịnh Xanh 58 ngày 19/7 khi đang đi trên biển Hạ Long thì bị gió giông thổi lật úp chỉ trong vài giây càng lộ rõ khuyết điểm thiết kế của tàu du lịch hiện nay.
Hiện tại, hầu hết các thuyền du lịch được thiết kế đáy tròn, khả năng chìm thân thuyền dưới mực nước cạn, lại thêm các buồng cabin ngồi trên cao, thêm tầng nóc, nên độ cao từ mực nước lên trên phần nóc sẽ cao hơn phần thân thuyền chìm dưới mức nước.
Điều này sẽ ổn nếu trời yên mây tạnh không có gió và sóng lớn. Nhưng khi gặp gió lớn mà tàu đang giữa biển không kịp vào đất liền, sóng biển sẽ xô đẩy cộng với lực thổi mạnh của gió ngang vào thân thuyền thì khả năng mất thăng bằng lệch trọng tâm, thuyền sẽ nhanh chóng lật úp kéo theo các nạn nhân vào bên trong không lối thoát ra (dù có mặc áo phao), sẽ gây hậu quả nhân mạng vô cùng lớn.
Tôi đề xuất cải tiến, lắp thêm hai bên mạn thuyền cơ cấu các thanh thép có thể thu ngắn, xếp lại được và có các ụ phao nổi gắn phía ngoài cùng bên hông thuyền.
Khi nghe dự báo thời tiết có thể sắp có giông gió giật mạnh nhưng vẫn còn trên biển chưa về kịp, thuyền trưởng và tổ máy sẽ nhanh chóng bung hai càng xếp phía ngoài, có gắn các ụ phao lớn ở hai bên hông thân thuyền ra, rồi sau đó cố định lại bằng hệ thống dây cáp thép qua các con lăn tời kéo kỹ thuật được thiết kế bài bản.
Như vậy toàn bộ con tàu sẽ tăng mặt tiếp xúc trên mặt biển kiểu như tấm ván nổi trên sông sẽ khó lật hơn khi giông bão.
Hình vẽ minh họa như sau:
Trên đây là giải pháp kỹ thuật tôi đề xuất nhằm khắc phục nhược điểm các tàu du lịch hiện nay. Rất mong cùng thảo luận để tìm ra giải pháp tối ưu nhất nhằm bảo đảm an toàn du lịch trên biển tại nước ta.
Nguyễn Thanh Tuấn Kiệt
(Kỹ sư)
Gian số L4-07 tầng 4, nơ-2 - Gold Season, 47 Nguyễn Tuân, Thanh Xuân, Hà Nội
Điện thoại: 1900 98 98 36
Fax: 045625169
Email: info@daisan.vn